Крупнейший турецкий город Стамбул уникально расположен на двух континентах и разделяется проливом Босфор, тянущимся на 30 км и соединяющим Черное и Мраморное моря. Другим проливом, который соединяет Мраморное море со Средиземным, являются Дарданеллы.

 Учитывая исключительно важное торгово-стратегическое значение проливов, проход по ним регулируется специальным режимом, установленным международной конференцией в Монтре (Швейцария) в 1936 г. и действующим до сих пор. Согласно положениям конференции, данный режим предусматривает свободный и беспошлинный проход через оба пролива торговых судов любых стран как в мирное, так и в военное время.

Однако турецкие власти взимают плату с проходящих судов за оказание различных услуг, предоставление лоцмана и т.п. В последние годы в Турции все более ширится движение за пересмотр положений конференции в Монтре. 

Основными аргументами сторонников этого движения является возрастающая из-за активности судоходства в этом регионе опасность аварий проходящих по Босфору и Дарданеллам судов, особенно нефтеналивных танкеров, и вызываемые такими авариями экологические проблемы.

 В особенной степени это относится к проливу Босфор, поскольку это узкое "горло" фактически пересекает с севера на юг огромный город с 14-миллионным населением, так что состояние пролива самым непосредственным образом касается жизни этого крупнейшего города Турции. 

Так, настоящей экологической катастрофой для Стамбула стали последние, случившиеся в 1992 и 1994 гг. в Босфоре столкновения танкеров с другими судами, что привело к загрязнению воды и берегов нефтью со всеми вытекающими отсюда последствиями. 

Предложения турецких борцов за чистоту проливов сводятся к тому, чтобы полностью запретить проход по Босфору и Дарданеллам нефтеналивных танкеров с грузом, использовать для транспортировки нефти нефтепровод Самсун (порт на Черном море) - Мерсин (порт на Средиземном море), а по проливам "в обход" переправлять порожние танкеры.